El secretario de Defensa de Estados Unidos, Pete Hegseth, ha afirmado este martes que el Proyecto Libertad, la iniciativa de escolta de barcos mercantes que el ejército estadounidense inició el lunes está logrando “estabilizar la situación” en el estrecho de Ormuz, donde cientos de barcos siguen atascados. “Estamos estabilizando la situación para que el comercio pueda fluir de nuevo”, ha dicho, afirmando que el alto el fuego sigue en vigor, pese a que el lunes la misión fue respondida por Teherán con ataques a buques militares de EE UU y comerciales y a una refinería en Emiratos Árabes Unidos. “Irán no controla el estrecho”, ha insistido el jefe del Estado Mayor estadounidense, Dan Caine. “No obstante, esperamos que el mundo asuma su responsabilidad en el momento oportuno”, ha urgido Hegseth, culpando a Teherán del bloqueo: “es el agresor evidente”. Por su parte, el presidente de EE UU, Donald Trump, estima que la guerra con Irán podría prolongarse “dos semanas” más, “tal vez tres”. Sobre el terreno, el Ministerio de Defensa de Emiratos Árabes Unidos ha acusado a Irán de lanzar nuevos ataques contra su territorio por segundo día consecutivo, a pesar de que la tregua entre EE UU e Irán sigue vigente. Mientras, el tribunal de la ciudad israelí de Ashkelon ha prorrogado seis días la detención del español Saif Abukeshet y del brasileño Thiago Ávila, los dos integrantes de la flotilla arrestados sin cargos desde su captura el pasado jueves en aguas internacionales cerca de Grecia.
La Comisión Europea reclama al Gobierno de Donald Trump que no cumpla su amenaza de subir los aranceles a los coches europeos y que “regrese” a los términos del pacto alcanzado el pasado verano en la localidad escocesa de Turnberry para evitar la guerra comercial entre los dos bloques. Es el principal mensaje transmitido este martes en la reunión que han mantenido en París el comisario de Comercio, Maros Sefcovic, y el delegado comercial de EE UU, Jamieson Greer. El encuentro se producía tras la amenaza de Trump de gravar los coches europeos con un arancel del 25%, superior al 15% acordado en verano como arancel general. El sector automovilístico es uno de los más sensibles para las exportaciones del Viejo Continente.
Sobre el papel, la economía brasileña va sobre ruedas: el PIB creció una media del 3% en los últimos tres años, la inflación está relativamente controlada a pesar de las presiones que llegan desde Oriente Próximo y el desempleo está en mínimos históricos, tan sólo el 6% de los brasileños no encuentra trabajo. Sin embargo, la frialdad de los datos macroeconómicos no se traduce en satisfacción a pie de calle. La popularidad del Gobierno de Luiz Inácio Lula da Silva se resiente y buena parte de la culpa la tiene la pérdida de poder adquisitivo de las familias, algo transversal en Latinoamérica, pero que en Brasil es especialmente grave por los elevados niveles de endeudamiento. El 30% de lo que entra en las casas de los brasileños se va directamente a tapar agujeros, el porcentaje más alto de la historia, según datos recientes del Banco Central.
La batalla en el accionariado de Indra vivió este martes un nuevo episodio, uno que permite cerrar una etapa. Los hermanos Ángel y Javier Escribano comunicaron a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), el supervisor de los mercados, que se han desprendido del 14,3% que ostentaban hasta el momento en la firma de defensa a través de la sociedad Advanced Engineering. La colocación acelerada llevada a cabo es el paso lógico después de que Ángel Escribano presentara su dimisión como presidente de la compañía a principios de abril. La valoración de ese 14,3% rondaría los 1.300 millones de euros. En apenas semanas, la huella de los Escribano se ha borrado de la faz de la compañía.