Movimientos bruscos laterales y verticales de los vagones. Pasajeros que se agarran como pueden para no caerse. Esquirlas incandescentes que pasan junto a las ventanillas de los vagones. La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) ha remitido a la juez que investiga el siniestro del 18 de enero en Adamuz (Córdoba) en el que fallecieron 46 personas, un informe en el que, tras analizar de manera exhaustiva las imágenes grabadas por las cámaras instaladas en el interior del tren Iryo, uno de los dos accidentados, sostiene que la “causa” del descarrilamiento de este convoy y su posterior colisión con el Alvia se debió a “la existencia de una rotura de carril” en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla. El documento refuerza así la que casi desde el inicio de la investigación ha sido la principal hipótesis sobre el siniestro, ya que también descarta que de los vídeos se desprenda la existencia de “anomalías en ninguno de los dos trenes implicados antes del segundo 19:43:33″, momento en el que se produjo el descarrilamiento.
Al margen del informe de la CIAF, la Guardia Civil ha presentado un oficio a la jueza de Montoro en el que avisa de que sus laboratorios de criminalística no tienen las aplicaciones informáticas necesarias para descargar los datos contenidos en las cajas negras de los trenes ni cuentan con los "conocimientos técnicos suficientes para su interpretación". Los agentes contestan así a la titular del juzgado, que el pasado 13 de abril les había pedido que proporcionaran los datos y grabaciones alojadas en las cajas negras o que le informaran si tenían dificultades para "adoptar las medidas pertinentes".
En otra resolución, la jueza, a petición del instituto armado, reclama a Adif que en un plazo de cinco días aclare si los elementos de la vía instalados en los kilómetros 316 y 320 en el trayecto Madrid-Sevilla eran "de nueva instalación o reciclados". Además, requiere a la empresa que aporte la información de trazabilidad y certificación que afectan a los raíles, balasto y traviesas.
De igual forma, la titular del juzgado descarta pedir al Servicio de Emergencias 112 de Andalucía las grabaciones relativas al accidente, como proponía Renfe. A su juicio, "por ahora" no ve pertinente realizar dicha solicitud al "no ser de interés para la instrucción de la causa".
El juicio sobre el caso Kitchen se ha adentrado ya de lleno este martes en la gestión de los fondos reservados, que se usaron para costear la captación como confidente de Sergio Ríos, quien fuera chófer de Luis Bárcenas durante del despliegue de espionaje contra el extesorero del PP. El sumario reveló que la trama echó mano de, al menos, 53.000 euros de ese dinero para efectuar pagos mensuales durante casi dos años al conductor, a quien incluso se le llegó a comprar una pistola. Por tanto, una gran pregunta que sobrevuela la vista es quién autorizó esos abonos y quién estaba al tanto de su “finalidad”. Y, este martes, los “cajeros” de los fondos reservados han apuntado hacia Eugenio Pino, director adjunto operativo (DAO) de la Policía Nacional entre 2012 y 2016, con el Gobierno de Mariano Rajoy.
El presidente de EE UU, Donald Trump, está descontento con la última propuesta de Irán para poner fin al conflicto empezado el pasado 28 de febrero. “No le gusta la propuesta”, ha asegurado en la madrugada de este martes un funcionario estadounidense, quien ha detallado que el presidente no está conforme con ella porque no aborda el programa nuclear. Israel ha emitido nuevas órdenes de desalojo en el sur de Líbano, ante posibles nuevos ataques, pese a la tregua. Mientras, la situación sigue tensa en el estrecho de Ormuz. El Comando Central de EE UU ha informado durante la noche de que un destructor de la Marina detuvo a un petrolero de bandera iraní, tras intentar dirigirse a un puerto de Irán. El precio del petróleo prolonga este martes las subidas, mientras las Bolsas cotizan estables ante los escasos avances en la reapertura del estrecho de Ormuz.
