Al menos 68 personas han muerto en un accidente ferroviario que se ha producido este miércoles por la mañana a la altura de la estación de Urda (Toledo). Un total de 53 heridos continúan siendo atendidos en hospitales de Castilla-La Mancha, mientras que 56 han recibido ya el alta. Desde el lugar del accidente, el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha dicho que la investigación “llegará hasta el final y, si ha habido negligencias, se sabrá”, y ha afirmado que “no es asumible para un país como España” sufrir dos accidentes graves en la alta velocidad en menos de un año. El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha calificado de “absolutamente inverosímil” e “inexplicable” el accidente. El líder del PP, Alberto Núñez Feijóo, ha asegurado que “España tiene derecho a saber qué está pasando con sus infraestructuras”.
Objetivo: llegar a 61 escaños. Un día después de las elecciones legislativas en Israel, en las que el partido del primer ministro Benjamín Netanyahu ha sido el más votado, han comenzado los contactos y negociaciones dentro del bloque opositor con el fin de reunir la mayoría necesaria para gobernar y evitar así nuevas elecciones dentro de seis meses. El líder de una de estas formaciones, Los Demócratas, Yair Golán, ya ha informado que tiene previsto reunirse ya este jueves con los líderes de las otras tres de oposición con “una misión primordial: brindar esperanza al pueblo de Israel”.
La ONCE celebra este miércoles 28 de octubre una nueva edición de su Cupón Diario, uno de los sorteos más populares de la semana. De lunes a jueves, este juego ofrece un premio principal de 500.000 euros para el cupón que acierte las cinco cifras y la serie.
El avión en el que viajaba Flávio Bolsonaro junto a su familia ha aterrizado en Miami, Florida, este miércoles por la mañana. El senador brasileño ha llegado a las 9.20 al aeropuerto ejecutivo de Opa-locka, al norte de Miami, tras huir de Brasil menos de dos días después de perder las elecciones frente a Luiz Inácio Lula da Silva.
Los tres audios clave de la tragedia, dos conexiones entre la maquinista del tren Iryo que estaba parado y el controlador de Atocha y uno del maquinista del AVE que venía por detrás y este mismo operador, demuestran con claridad los errores que se cometieron. El controlador da la orden al tren AVE, que estaba 25 kilómetros por detrás del Iryo, de que reinicie “la marcha normal”, y no a vista, como señalaba el protocolo, con una limitación de 40 kilómetros por hora. Y además lo hace sin comprobar que no hay ningún tren delante obstaculizando la vía. La maquinista del Iryo también recibe la misma orden, de reanudar “la marcha normal”, pero siete minutos después llama para decir que sigue detenida porque no puede reiniciar el tren con el sistema LZB y sin embargo nadie avisó al AVE ni siquiera ahí, a cinco minutos de la tragedia, de que tenía que frenar.
