Joan Matji (Lesoto), directora global de Nutrición y Desarrollo Infantil de Unicef, considera que como sociedad hemos fallado a niños y adolescentes al permitir que estén rodeados de alimentos ultraprocesados y poco saludables donde viven, estudian y juegan. “Creo que estamos ante un problema muy serio”, mantiene en una entrevista con EL PAÍS en Madrid, donde participa en la Cumbre Mundial sobre Obesidad, que del 26 al 28 de octubre reúne a gobiernos, personas con obesidad, jóvenes y representantes de la sociedad civil para evaluar los progresos y acordar prioridades en la lucha contra esta enfermedad crónica de aquí a 2030. Para ella, el aumento de los niños con sobrepeso y obesidad va más allá de ser un asunto sanitario, sino que “es el resultado de un fracaso de los sistemas y los entornos alimentarios en los que crecen los niños”, que, además, tiene un alto coste económico para los Estados. “La prevención es mucho más barata que el tratamiento”, explica Matji, que apuesta por una combinación de medidas, que pasan por facilitar el acceso a dietas saludables, educación y una mayor regulación.
Los profesores catalanes ya tienen la lista de las nuevas reivindicaciones con las que piden que se reabran las negociaciones con el Departamento de Educación y así poner fin al conflicto educativo. Desde inicio de curso, a través de las asambleas, se ha pasado un formulario a los docentes para que eligieran las prioridades, y de ahí salió una lista que fue presentada en la Asamblea Educativa de Cataluña del pasado sábado, pero que este miércoles han hecho pública los sindicatos que mantienen vivo el conflicto educativo -Ustec, CGT e Intersindical-. Entre las peticiones destaca el incremento de plantilla en 34.000 trabajadores (tanto docentes como personal de apoyo educativo), internalizar el servicio de vetlladores, reducir la burocracia, más inversión en escuelas y protección del catalán.
El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha calificado de “inexplicable” que el centro de control de Adif autorizara al tren de alta velocidad de Renfe a reanudar la marcha con normalidad cuando el convoy de Iryo seguía detenido en la vía. Aunque todavía no está claro por qué se dio esa orden ni cómo pudo producirse el choque en esas circunstancias, la versión oficial apunta a que al menos un maquinista de otro tren advirtió al centro de control de que, tras el fallo del sistema de seguridad y de comunicación que se produjo en torno a las 8:30 horas, no se podía circular con normalidad y era necesario avanzar a marcha vista, es decir, con el maquinista avanzando a una velocidad máxima de 40 kilómetros por hora y preparado para detenerse ante cualquier obstáculo.
Un autobús abandona el puesto de mando cargado de heridos recién evacuados de la zona cero del accidente ferroviario de Urda. Junto a la ventana, un hombre con la cabeza vendada y un corte en la cara mira al exterior con la mirada perdida. Está aturdido. A unos 200 metros del lugar del accidente, donde los vagones descarrilados permanecen junto a las vías, varias familias aguardan noticias de sus seres queridos. Se acercan a los agentes de la Guardia Civil, preguntan, buscan nombres, cualquier información que les permita saber qué ha ocurrido con los suyos.
El avión en el que viajaba Flávio Bolsonaro junto a su familia ha aterrizado en Miami, Florida, este miércoles por la mañana. El senador brasileño ha llegado a las 9.20 al aeropuerto ejecutivo de Opa-locka, al norte de Miami, tras huir de Brasil menos de dos días después de perder las elecciones frente a Luiz Inácio Lula da Silva.