La Audiencia Provincial de Badajoz no ha rehuido el debate público y ha recogido en su sentencia dos de las conductas que han marcado la causa por la que David Sánchez, el hermano del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha sido condenado a nueve años de inhabilitación por prevaricación administrativa. Los magistrados hablan abiertamente de “nepotismo” y “absentismo”, dos prácticas que tachan de “éticamente censurables” pero que aclaran que no siempre merecen reproche legal. De hecho, la segunda ni siquiera es delito, subrayan.
“Antes de actuar siempre me escondo en algún sitio y observo a la gente sin que me vean. Quiero entender sus vibraciones, cómo de borrachos van, la edad media en la pista...”. Semanas antes de subirse al escenario de Icónica Santalucía Sevilla Fest, el músico y DJ británico Fatboy Slim —de nombre real Norman Cook (Londres, 62 años)— comentaba esto por videollamada desde su casa en Brighton. Consciente de que su relación con el público español es larga (es habitual de festivales y de Ibiza, donde tiene dos fechas en agosto y otra más el 5 de octubre) y de que no ha sufrido apenas altibajos en sus cuatro décadas de carrera, lo que más preocupaba aquel día al autor de Better Living Through Chemistry era que su concierto estaba previsto en martes “y al día siguiente hay clase”, apuntaba con esa juvenil y disfrutona aproximación a la vida que siempre le ha caracterizado y que, de momento, no tiene ninguna intención de perder.
El futuro del comercio mundial de ropa de segunda mano y de la gestión de los residuos textiles se juega en un debate internacional que se dirimirá en la Conferencia de las Partes del Convenio de Basilea (COP18), prevista para abril de 2027 en Panamá. Dos grandes corrientes de opinión intentan influir en la reforma de las reglas que regulan estos flujos. Por un lado, hay un grupo con una visión más ambiental que reclama controles más estrictos para evitar que los países ricos exporten residuos textiles bajo la etiqueta de “ropa usada” al Sur Global. Por otro lado, está el sector de la reutilización y el reciclaje, que pide aplazar o flexibilizar el endurecimiento de la norma por temor a poner en riesgo miles de empleos que dependen del comercio de ropa de segunda mano en África, Asia y América Latina.
Durante casi una década, Albert Algarra luchó contra el fraude online en empresas como Vueling o Stayforlong. Trabajaba para desmontar el relato de quienes, tras adquirir un bien o servicio, querían obtenerlo gratis con reclamaciones falsas. “Es un problema grave al que las compañías se enfrentan con poco éxito”, explica. Cansado de ver las dificultades del proceso, durante una comida familiar preguntó a su hermano Adrián, ingeniero informático, si habría alguna manera de hacer esa labor de manera más fiable. La respuesta fue un sí. Y fue la semilla que permitió a Kloutit germinar en 2024 y lanzarse al mercado en 2025 para facturar sus primeros 120.000 euros, cifra que esperan multiplicar por 12 en 2026, hasta el millón y medio de euros.
Que sí, Antonio, que ya sabemos que el gazpacho andaluz es rojo y lleva tomate. Que solo se le puede poner lo que le ponía tu abuela, y que lo demás son moderneces absurdas. ¿Ya te has calmado? Venga, que no es para tanto. Los gazpachos blancos existen desde hace mil años –es un decir– en Andalucía, y remiten a un pasado anterior al siglo XVIII, cuando el consumo del tomate todavía no se había generalizado.
El seitán es una proteína de origen vegetal –concretamente, del gluten de trigo– que suele usarse en guisos, salteados y otros platos calientes, como si en cuanto suben las temperaturas perdiera el derecho a salir de la nevera. Craso error: su textura, su capacidad saciante y el hecho de que se comercialice listo para comer hace que funcione muy bien en ensaladas potentes, de esas que no te dejan con hambre una hora después.
Hace falta una intuición brillante, o la audacia que a veces da la desesperación, para adivinar un futuro espléndido detrás de un muro en estado de semirruina. Y en 2016, los cuatro arquitectos que luego fundarían Burr Studio personificaban esa doble condición: poseían la lucidez para ver lo que otros colegas ignoraban y buscaban, con la urgencia del que empieza, una primera oportunidad que les permitiera probar todo su talento.
Es tiempo de moverse en carretera con rumbo al pueblo, a la casa de la playa, al camping o al hotel de vacaciones. Seleccionar dónde parar en el trayecto y acertar puede cambiar por completo la experiencia del viaje. Por este motivo, hemos querido compartir nuestras direcciones favoritas para disfrutar de la gastronomía sin alejarse del camino. Hay opciones para distintos presupuestos, tiempo disponible o gustos: desde bocadillos a menús degustación, pasando por menús del día y platos para compartir. Bares, cafeterías y restaurantes donde retomar fuerzas.
Almudena Ávalos, Paz Álvarez, María Arranz, Mar Rocabert, Helena Poncini, Abraham Rivera, Nacho Sánchez, María Fernández, Íñigo López-Palacios, Daniel Menéndez López, Pablo Lafuente Cordero, Guillermo Vega y Luis Villaescusa
Ruth Benito
Fernando Anido
Brenda Valverde Rubio y Guiomar del Ser
La irrupción de la inteligencia artificial en montones de sectores es imparable. Pero igual que llegan las ventajas, llegan las trampas. Un tribunal laboral del norte de Brasil afrontó hace unas semanas una denuncia laboral de un empleado que había estado tres años trabajando fraudulentamente. Parecía un caso normal, aburrido, pero dio un giro inesperado. Las abogadas del demandante habían ocultado en su petición una instrucción oculta dirigida al sistema de IA del tribunal, llamado Galileu. El texto era en blanco sobre fondo blanco, invisible para el ojo humano, pero no para la IA. Ahí le pedían a la IA que contestara la demanda de forma superficial y no impugnara los documentos. Sin embargo, la propia IA lo detectó y el juez sancionó a las abogadas, con quienes este periódico ha intentado hablar sin éxito a través de su perfil de LinkedIn.
España se planta para no embarcarse en una reforma integral de la red ferroviaria convencional, de 13.000 kilómetros, con el fin de unificarla con la de alta velocidad (4.000 kilómetros). El proyecto supondría contar con un único ancho de vía, el estándar o europeo, de 1.435 milímetros, en detrimento del ibérico de 1.668 milímetros de separación entre carriles, exclusivo de este país y Portugal. La decisión ha sido tomada por el Ministerio de Transportes, según documentos a los que ha tenido acceso EL PAÍS, y está siendo trasladada esta semana a la Comisión Europea, partidaria de avanzar hacia una armonización. Acabar con el ancho ibérico en líneas de cercanías, media distancia o mercancías supondría una inversión de 20.000 a 30.000 millones de euros y precisaría 30 años de obras, según concluye un informe que maneja el departamento de Óscar Puente.