A pocos días de que arranque febrero, el Día de los Enamorados empieza a asomarse en el calendario. San Valentín llena las calles de parejas celebrando el amor y, como cada año, surge la misma pregunta: ¿qué regalar? Cuando se trata de hombres, acertar parece todavía más complicado. La clave está en elegir obsequios que se adapten a sus gustos y personalidad, una apuesta segura para triunfar.
Unas 150 personas, de esas que cada día protestan contra el despliegue de 3.000 agentes de la policía migratoria de Donald Trump en Minneapolis, se concentraron este lunes en el desangelado aparcamiento de un hotel de la autopista I-94, a las afueras de la ciudad, para aguarle la despedida a Gregory Bovino, jefe de la Patrulla Fronteriza y encargado hasta ahora de las operaciones sobre el terreno en la ciudad del Medio Oeste.
El incremento de las pensiones en 2026 está en riesgo. El PP ha anunciado que votará en contra del decreto ómnibus que incluye la subida de las prestaciones, dado que el Gobierno ha hecho lo contrario a lo que pedía el principal partido de la oposición: ha mezclado la convalidación de la subida con otras medidas que los populares rechazan. Es el mismo motivo por el que Junts desliza la posibilidad de votar en contra.
Hay detalles cotidianos de la guerra que muestran a Ucrania como un país partido en dos. Un bombardeo ruso dejó el 20 de enero a la población en Kiev con un apagón casi total, la suspensión del suministro de agua y de calefacción. Aquel día, en Lviv, la mayor ciudad del oeste de Ucrania (720.000 habitantes), la luz en el centro urbano funcionaba prácticamente con plena normalidad. En las calles de Kiev rugían los generadores con gasolina que suministran energía a los establecimientos comerciales, pero en Lviv no se escuchaba este incómodo sonido. La telefonía móvil operaba sin problemas en Lviv, mientras que en la capital, y en otras provincias del centro y del este, el sistema GPS había sido desconectado. Esta medida sirve para impedir que los drones de largo alcance rusos puedan guiarse.
La mayoría de las big tech se van a examinar de las cuentas de 2025 en los próximos días. Un ejercicio que ha estado marcado por la aceleración en el despliegue masivo de la tecnología vinculada a la inteligencia artificial (IA). Con todo, las seis mayores compañías del sector, Apple, Amazon, Alphabet, Microsoft, Nvidia y Meta, van a superar los 2,2 billones de dólares (más de 1,85 billones de euros) en ingresos de forma conjunta, casi todas con crecimientos de dobles dígitos y volúmenes de negocio históricos.
Durante años, la ruta del bacalao era sinónimo de drogas, bulla y accidentes de tráfico. Desde los informativos o las tertulias de televisión hasta los atriles políticos se describía como el exponente sudoroso y anfetamínico de la decadencia juvenil. Tres décadas después, aquello que se conjuró en los bafles del litoral valenciano entra en el museo como objeto de análisis cultural. Discotecas como ACTV, Spook, Barraca o Puzzle regaron la huerta de esta costa mediterránea con algo más que electrónica: cimentaron una corriente de creatividad que se extendía a la moda o la arquitectura.
El autobús, el coche, el teletrabajo, las faltas a clase o al trabajo, los Ferrocarrils de la Generalitat, pero sobre todo, paciencia y resignación. Son las alternativas a las que han tenido que echar mano los 400.000 usuarios de Rodalies desde el pasado martes —con el trágico accidente de Gelida— en una concatenación de incidencias que hizo aflorar un servicio totalmente desfasado y deficiente. EL PAÍS ha hablado con diferentes usuarios que ejemplifican cómo se han tenido que buscar la vida para sobrevivir a este episodio negro de Rodalies.
La investigación técnica que arrojará luz sobre las causas del accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba) avanza, y rápido, a la espera de que entren en laboratorio piezas clave para someterlas al microscopio. Entre ellas, la soldadura entre dos carriles, uno de 1989 en uso y otro nuevo de 2023, que falló y aparentemente motivó el descarrilamiento del tren Iryo el domingo 18. Rodeado de varias hipótesis a estas alturas de las pesquisas, el presidente de la Comisión Técnica de Investigación de Accidentes (CIAF), Iñaki Barrón, atiende a El PAÍS por teléfono y aventura que hay pocas dudas sobre el papel protagonista y trágico de esa junta metálica. Y se pregunta, sorprendido, por qué la reforma de la que fue la primera línea de alta velocidad en operación en España, la Madrid-Sevilla, no fue de mayor calado; por qué no incluyó el carril.
La mejora integral de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, que comenzó a licitarse en 2021 y está terminando de ejecutarse en estos momentos con el cambio de sistema de seguridad LZB por el más moderno ERTMS nivel 2, no puso el foco en la sustitución generalizada de carriles. Y ello pese a que buena parte, aun en uso, fueran entregados por Ensidesa en 1989. La Madrid-Sevilla incluye en su kilómetro 318 el punto del trágico accidente ocurrido el pasado domingo en la localidad cordobesa de Adamuz. Un cuarteto de constructoras, Ferrovial, FCC, OHLA y Azvi ―“La flor y nata de la construcción española”, dijo el viernes el ministro de Transportes, Óscar Puente― se ocupó de la actuación central en ese tramo que atañe a la investigación del siniestro.
“Cautivo y desarmado el Ejército Rojo, han alcanzado las tropas nacionales sus últimos objetivos militares. La guerra ha terminado”. Este parte firmado por Francisco Franco ponía fin a la Guerra Civil el 1 de abril de 1939. Franco, como Generalísimo, permanecería en el poder hasta 1975 y las diferentes familias de la derecha coparían todas las capas del Estado. Eran los vencedores. Los perdedores, en cambio, sufrirían la represión y el exilio.