Lhardy es historia viva de la capital. Fundado en 1839 por Emilio Huguenin en la Carrera de San Jerónimo, cuentan que fue de los primeros restaurantes madrileños donde hubo mantel de tela, cartas con los precios y más espacio entre las mesas. Casi doscientos años después, ayer abrió otro local de dos plantas en los bajos del Hotel Wellington (Velázquez, 8). Se llama Lhardy Café y ha sido recibido con gran expectación.
Las leyes que durante las últimas décadas han expulsado el tabaco de oficinas, restaurantes, transportes y otros espacios públicos han reducido la exposición al humo de segunda mano, pero están lejos de haber resuelto el problema. En 2023, unos 2.710 millones de personas en todo el mundo seguían expuestas al tabaquismo pasivo, entre ellas 767 millones de niños menores de 15 años. Un estudio publicado en The Lancet Public Health estima que el humo que respiran quienes no fuman causó ese año 1,6 millones de muertes y la pérdida de 44,8 millones de años de vida saludable en el mundo.
Santander tiene desde hoy un nuevo faro. No mira al mar (aunque lo tiene enfrente), sino que mira a la calle: el antiguo edificio del Banco Santander en el paseo de Pereda abre sus puertas convertido en un nuevo espacio cultural que aspira a iluminar, desde el corazón de la bahía, una nueva etapa para la ciudad. Faro Santander nace como la nueva gran apuesta cultural de la Fundación Banco Santander en el antiguo edificio de la entidad, un inmueble histórico que ha sido vaciado y reconstruido por dentro bajo el proyecto del arquitecto David Chipperfield. El centro cuenta con más de 10.000 metros cuadrados de superficie útil, cerca de 3.000 de ellos dedicados a exposiciones, y aspira a convertirse en un nuevo foco cultural de Santander, creando una zona de alto valor museístico en muy poco espacio: en pocos metros se acumulan también el Centro Botín, el futuro Mupac (Museo de Prehistoria y Arqueología) y el Archivo Lafuente.
Nacido en A Coruña el 15 de octubre de 1938, Constantino Sotelo Martínez se convirtió, muy joven, en uno de los neurocientíficos más influyentes de su generación y un indiscutido maestro de la microscopía electrónica.
A primera hora de la mañana, las farolas iluminan el camino a los primeros alumnos que llegan al colegio público Lorenzo Luzuriaga, en el barrio de Mirasierra (norte de Madrid). Marina Pumarada llega con su hija, que empieza tercero de Primaria. Cuenta que la niña “ya tenía muchas ganas de volver y encontrarse con los amiguitos”. Algunos alumnos corren al ver a sus compañeros ya dentro. La familia acaba de volver de vacaciones en Asturias y ha vivido “un cambio brutal” de temperatura. El calor en las aulas amenaza con convertirse en el gran protagonista del inicio de un curso escolar que este lunes ha empezado en Madrid y Euskadi. Seguirán de forma escalonada las demás comunidades a partir de este martes.
La DGT y el Ministerio de Transportes han probado durante un mes un nuevo modelo de carril bus-VAO (vehículos de alta ocupación) en la A2 a su entrada en Madrid. El ensayo, que ha tardado 10 años en realizarse, dedica a autobuses y coches compartidos el carril izquierdo de la vía solo en hora punta, y es mucho más barato que los modelos que requieren grandes obras, como el de la A6. Transportes —entonces Fomento— planeó construir este tipo de vías en todas las entradas a Madrid, pero el plan se quedó en un cajón por la crisis de 2008. Los expertos consideran que el sesgo de los conductores ante el “carril vacío” y la falta de coordinación entre Administraciones frenan la implantación de estas infraestructuras, que mejoran la eficiencia del transporte público y son necesarias en todas las ciudades. Por ahora solo hay unos cuantos ejemplos en toda España.
